寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置后驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產，生產商為BMW，在1977年取代了上代車型 BMW New Six。

       寶馬740Li搭載一臺排量為3.0L的直列六缸渦輪增壓發動機。與寶馬730Li車型搭載的2.0L直列四缸渦輪增壓發動機對比，它的優勢顯而易見，因此我認為沒必要在兩臺發動機的結構、技術上做過多的對比介紹了。而與奔馳S級、奧迪A8L的同排量發動機（高功版）對比，它們的動力參數比較接近，雖然沒有優勢，但是也不會吃虧。

       今天要介紹的就是這樣的一臺豪華車的剎車升級案例，前輪選用了AP Racing新款的95系列大六活塞剎車搭配AP390mm尺寸的剎車碟，后輪由于電子手剎的原因，我們采用了目前較流行的剎車改裝方案--雙剎車；分別選用了AP Racing 95系列四活塞卡鉗配上380mm尺寸的剎車碟，搭配上日本BELFE的電子手剎卡鉗，再有CZV特制的后輪雙剎車一體式橋碼。

【改裝清單】

升級剎車品牌：AP Racing+BELFE

升級車輛：寶馬新款7系（G12）

前輪剎車升級參數：AP Racing CP9560 - AP390碟

后輪剎車升級參數：AP Racing CP9541 - AP380碟+BELFE電子手剎卡鉗

【感謝機械革命提供精美案例】

      AP前六后四活塞卡鉗搭配日本BELFE EPB電子手剎卡鉗，后輪雙重保障無損安裝，更加安全穩定，外觀相比原廠有更大的提升，解決外觀控以及性能控的雙重煩惱，堪稱完美的剎車系統解決方案！更多車型后輪雙剎車改裝方案歡迎咨詢我司業務！