我們常常聽到“豪華運動”這個詞，究竟什么是豪華運動，在BMW M760Li xDrive身上，我相信所有人能夠找到這個答案。那就是同時擁有超凡的性能操控，和極盡奢華的設計這兩種人格。從性能來說，8缸的雙渦輪增壓發動機完全可以得到與12缸相同的動力輸出，但是在儀式感上和稀缺性上，確實無法與后者相提并論。這也是為什么像勞斯萊斯、賓利和法拉利這些高端品牌一直對12缸發動機情有獨鐘。裝配12缸發動機的車型，將會與百達翡麗的萬年歷手表、梵克雅寶的頂級藝術珠寶一樣，成功脫離了交通工具的范疇，成為頂級富豪的藝術收藏品，而這也是最終促使寶馬將M和7最終結合在一起的原因。

發動機艙內的“M Performance”標識更透露出這是一顆經特別定制的強勁心臟。6.6升雙渦輪增壓V12發動機采用M高性能TwinPower  Turbo單渦輪雙渦管增壓技術，610匹最大馬力和800牛米最大扭矩通過后方的雙側排氣管更是能奏響激昂的交響樂，從靜止加速至百公里時速僅需3.7秒，成為目前有史以來加速最快的BMW量產車。“最快寶馬”也就由此而來。

提升剎車性能的一個重要因素就是減輕汽車的整體重量。那么剎車質量的減輕有什么作用呢？依據目前市場上大部分超級跑車的配置碳 陶瓷剎車來看，以及各類賽事實際應用中效果研究數據顯示，更輕的剎車碟就意味著懸掛下重量的減輕。這令懸掛系統的反應更快，因而能夠提升車輛整體的操控水平。這次我們就是來看看這臺M760升級brembo碳陶瓷剎車套裝的案例。

碳陶瓷剎車系統，其中核心部件就是剎車碟，其碟的材質并非以往的鑄鐵或者合金鋼材質，而是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強型復合陶瓷。陶瓷盤的重量只有普通鑄鐵盤的一半不到，舉個例子，采用陶瓷剎車的SLR MCLAREN,其前輪剎車盤直徑為370mm但重量僅為6.4公斤。而采用普通剎車盤的CL-CLASS其前盤直徑為360mm但重量高達15.4公斤。顯而易見，陶瓷碟在剎車整體重量上減輕了非常多。

很多人都認為碳陶瓷剎車就應該用在賽車或者超級跑車之上，其實制動系統并沒有所謂的等級之分，只是看你平常怎么用。如果你是日常使用但又想偶爾下賽道而不想多次投資的話，大可以更換一套碳陶瓷剎車。更換一套碳陶瓷剎車也可以讓你多一份保障，更換剎車制動系統就是為了加強車輛的安全性，因此沒有必要為制動系統分一個等級。