#奧迪RS3 LMS TCR
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文章的開頭，我們先簡單科普一下什么是TCR賽事。自WTCC世界房車錦標(biāo)賽由于運(yùn)營成本的逐年上升導(dǎo)致沒落之后，全新的TCR賽制應(yīng)運(yùn)而生，并成功取代WTCC成為了世界最高水準(zhǔn)的房車賽事。TCR國際系列賽是汽車世界杯的雛形，是世界高端運(yùn)動轎車的競技場，是世界房車錦標(biāo)賽的延伸與發(fā)展，被全球20多個(gè)國家/區(qū)域和國家錦標(biāo)賽所采用。

TCR參賽車型為世界各大汽車品牌按照統(tǒng)一國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，在原型量產(chǎn)性能轎車基礎(chǔ)上打造的專業(yè)級賽車，擁有350匹以上的馬力輸出。本期案例就是奧迪第二代RS3 LMS TCR賽車。

奧迪第二代RS3 LMS TCR賽車基于奧迪RS3打造，車架架構(gòu)上與量產(chǎn)版本幾乎相同，動力單元部分，2.0T 4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠爆發(fā)出350Hp馬力，搭配6速序列式變速箱，0至100KM/H加速在4.5秒內(nèi)，最高時(shí)速可達(dá)265KM/H。

車殼換上了更加激進(jìn)的空氣動力學(xué)套件，出于競技需求，還應(yīng)用了大量的碳纖維部件和加強(qiáng)件，并配以防滾架保護(hù)駕駛員的安全。

剎車部分，足以讓無數(shù)改裝玩家眼紅，第二代RS3 LMS TCR賽車選用了英國Alcon CAR89賽用剎車系統(tǒng)，CAR89是Alcon旗下經(jīng)典的賽用型號，卡鉗本體采用CNC整體切削，一體鍛造工藝，左右對置6個(gè)鈦合金活塞，極致的鏤空偷輕，整個(gè)卡鉗重量只有2.5kg。除了卡鉗強(qiáng)悍之外，RS3TCR賽車的碳纖維剎車通風(fēng)裝置也堪稱藝術(shù)品，可以高效帶走剎車產(chǎn)生的熱量，讓剎車性能可以保持更長時(shí)間。

值得一提的是，這款CAR89賽用卡鉗依舊采用了Alcon招牌的漸進(jìn)式布局，活塞尺寸也不算大，不少高性能運(yùn)動車型和跑車都能直接推動。同時(shí)，這款剎車也是市面上為數(shù)不多能夠正常訂購到的真正賽車部件。車質(zhì)匯多年代理經(jīng)銷Alcon品牌，是Alcon中國區(qū)的資深合作伙伴，可以訂購到Alcon品牌所有型號的產(chǎn)品。

如果你是個(gè)資深的賽車愛好者，或者對剎車有著人無我有的至高追求，那么CAR89 & CAR23這套賽道利器，真的不容錯(cuò)過。

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