第一代寶馬3系E21誕生于1975年，除了保留前者寶馬2002純粹的運動屬性外，它在豪華舒適性上的特性也逐漸被寶馬工程師發(fā)掘出來。
幾十年后歷經(jīng)6代車型的全新寶馬3系G20也于今年在國內(nèi)上市了，全新寶馬3系G20（標準軸距）/G28（長軸距）基于寶馬CLAR平臺打造而成。該平臺支持寶馬最新的生產(chǎn)技術(shù)，不僅車身剛性增強了，車身尺寸相比上代車型也有不小的提升，但最后的重量卻比上代輕了55公斤左右，當然這并不影響全新寶馬3系對運動屬性的詮釋，新車依然會保持50:50的前后配重比。
動力部分全新寶馬3系325i/325Li版本將搭載寶馬新款B系列2.0T四缸發(fā)動機，型號為B48B20B型，最大功率與現(xiàn)款寶馬320i/320Li版本相同均為184馬力，最大扭矩或?qū)⑦M行大幅提升。另外，在傳動方面，新車將繼續(xù)沿用8擋手自一體變速箱。
在改裝剎車方面，我們給這臺新3系配備了性價比極高的brembo通用版前六后四剎車套裝，由于新車后輪開始采用電子手剎，所以在后輪的剎車開發(fā)我們也在第一時間開發(fā)出來。下面我們就一起來看看具體的改裝案例。
【改裝清單】
前輪剎車升級參數(shù)：brembo通用版六活塞-380碟后輪剎車升級參數(shù)：brembo通用版四活塞-380碟+BELFE電子卡鉗
這套brembo代工的通用版前六后四活塞高性價比剎車套裝搭配日本BELFE EPB電子手剎卡鉗，后輪雙重保障無損安裝，更加安全穩(wěn)定，外觀相比原廠有更大的提升。由于現(xiàn)在越來越多的新款車型采用電子手剎，更多新款車型后輪雙剎車方案，請持續(xù)關(guān)注！
